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LPR改革短期对债市形成一定的利空，但中长期形成利多。一方面，4月末以来10年国债下行40bp至3.0%，处于2016年MLF3.0%水平时期，隐含了较强的MLF利率下调至少两次的预期。LPR首次下行幅度仅为6bp并且仅为新增信贷范围，要弱于债市预期的贷款全面降息。另一方面，定价方式修改后的优质贷款利率有望保持较低水平，故增加了利率债和高等级信用债的长期相对价值。

他同时提醒，信用破产和主体破产不同，我国有企业破产法，针对的是主体破产，信用破产是主体不破产，而主要针对信用风险压力的缓释，考虑怎么进行保护和信用修复。通过引入信用破产制度，能够为联合惩戒提供强大的法律支持。信用破产将面临什么后果？记者注意到，此前万存知曾在“2019中国信用4·16高峰论坛”上表示，无论是谁还不起债都可以申请破产保护，但是不能赖账。信用破产以后虽然不用再还债，但是也不可能再借债，除了维持基本的生计费用，申请破产保护以后，任何活动都将受到严格的法律限制。

拉米此番访问上海还多了一重身份——中欧国际工商学院特聘教授，并由此成为继法国前总理多米尼克·德维尔潘和法国前总理让-皮埃尔·拉法兰之后，又一位加盟中欧国际工商学院的国际著名政治家。为期一周的教学安排，拉米认为是一个教学相长的过程。一方面他希望通过在国际贸易、全球经济发展等方面所拥有的30多年经验，给学生带来更多思考；另一方面，他也期待课堂成为他了解中国，特别是中国新生代的窗口和机会。

一个经济体的底气，要看眼前静态的“形”，更要看长远发展的“势”。今天，中国创新体系完善、创新动力强劲、创新劲头红火，推动经济发展效益更佳、质量更高、持续性更好。这正是未来中国经济保持稳健运行的底气所在。固然，GDP增速可能会有波动，外界的风风雨雨可能会带来冲击，具体的产业难免有起伏有兴衰。但只要中国经济自身肌体强健，则信心足、站得稳，不惧一时的风雨。

来源：南海网责任编辑：闫宏亮无锡高架桥垮塌已致3死2伤，更多详情披露无锡高架桥垮塌事件牵动着众人的心据最新消息事故已致3人死亡、2人受伤交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查事故原因初步分析系运输车辆超载所致据@新华视点 最新消息，10日发生的江苏无锡高架桥侧翻事故致3人死亡，2人受伤。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

民生银行产业发展研究中心研究员郭晓蓓在接受《证券日报》记者采访时表示，扩大交通领域有效投资意味着“稳增长”。随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，交通基础设施投资将会从高位运行向常态回落，但仍需要保持在必要的合理区间，以保障不断增长的运输需求。