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刘呐鸥、施蛰存、穆时英等《现代》作家群体，与郑逸梅、程瞻庐、吴湖帆等一批以报馆文人、通俗作家为主的旧派文人群体，交往对象则多局限于同一阶层。地缘和教育等层面的相近，是上述两个群体在日常生活中交往对象单一化的主要原因。不同之处在于，热衷于引介各种先锋思潮的现代派作家群体，以及张若谷、滕固、倪贻德、徐迟等具有西化背景的青年作家，“之所以聚集在一处，便是因为文艺爱好上的共通点——‘异国情调’”。而报馆文人与通俗作家群体的形成，多源于相近的旧派文人生活习性与审美取向。

▲ 比如英国的“蝎”式最后就发展出了一大批的车族化产品不过这种“强行通用”的结果未必理想，比如土耳其基于M113底盘研制的自行高炮明显是重心太高的“大头娃娃”，而台湾当年的“万乘二号”计划造出来的所谓“65式轻战车”，用M113的底盘愣是造出一辆轻型坦克，比起原型车不仅火线升高更易暴露目标，正面防御还削弱了。

澳元/美元：可以在0.7195---0.7125的区间下限买入，有效破位30点止损，目标在区间的上限。美元/加元：可以在1.3260---1.3180的区间上限卖出，有效破位40个点止损，目标在区间的下限。黄金：可以在1347.00---1330.00的区间下限买入，有效破位5美元止损，目标在区间的上限。

对此，王刚表示，东航也已做好了充分的思想准备，“当初东航建浦东枢纽的时候，跟虹桥收益方面的比较也前后经历了好多年，但到现在为止，浦东的收益水平和虹桥的收益水平还相差了20%，因此大兴和首都还是有一段距离。”此外，在航权方面，王刚也提到，尽管中国民航局这几年确实加大了航权谈判力度，但航权资源还是稀缺，因此整个航线的新开、航班的增加，对航空公司而言造成了一定的限制。

基本因子冲击分析确定了疫情的冲击时间，资产配置的重点就集中在它对基本因子的冲击力度了，这是空间的分析。我们的基本因子包括四方面：经济增长、通货膨胀、流动性与政策。第一，对经济增长的冲击。非典对经济增长的冲击主要集中在2003年的二季度，这次疫情对经济的影响则主要集中在一季度。一季度经济有一个明显的特点，那就是由于春节因素的影响，消费成为一季度经济增速的绝对主导力量，而疫情对消费的冲击是最大的。预计消费对一季度GDP增速的拖累将可能超出1个百分点左右。另外，这一次全国推迟上班，根据工作日可推算疫情对工业生产的影响，工业增加值增速可能被拖累0.4个百分点左右。拖累GDP的量级在0.1个百分点左右。出口方面，中国被宣布为PHEIC，其冲击可以参考2009年墨西哥被宣布为PHEIC时的量级。当时墨西哥出口受到10%的拖累，中国政府控制疫情能力和国际斡旋能力明显强于墨西哥，预计出口受拖累好于墨西哥，假设拖累3到5个百分点，GDP可能受拖累0.6个点。综合判断如果没有大的刺激，2020年一季度GDP增速可能拖累1.5~2个点，对全面的冲击在0.5个百分点左右。因此可以说GDP的下行对风险资产的冲击是明确的，但下行空间也是有边界的，这是资本市场的支撑线。时间放长一些，我们会看到无论是2003年非典还是这一次的疫情，经济本身都处在短期上升阶段，疫情虽然会对短期经济带来一定的负面冲击，但是很难改变经济自身的运行趋势。在政府的调控和全国人民努力下，疫情会及时得到控制，经济在短期波动之后也会再度重拾企稳反弹趋势，顺利实现全面小康社会奋斗目标。

美国国内税务局（Internal Revenue Service）上周五表示，从明年1月1日开始，特斯拉买家的税收抵免额将降至3750美元，到2019年底全部取消。参议院环境与公共工程委员会主席、共和党参议员约翰·巴拉索（John Barrasso）提议完全终止电动汽车税收抵免，并计划在2019年重新引入该措施，而汽车制造商则计划敦促延长抵免期限。