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2018年，京东物流亏损28亿元。刘强东一改往日的豪情壮志，深夜发公开信向配送兄弟们诉苦，声称京东物流账上的钱最多能再撑两年。京东物流的模式，曾经是京东的骄傲，现在成了“彼此的拖累”。京东的股价在2018年从50美元跌至不足20美元，今年终于艰难地爬升至30美元。一位二级市场投资人告诉燃财经，如果京东物流持续亏损，而且看不到改善的未来，会影响京东的基本面，因此影响股价。

各方于12月26日起在奥地利首都维也纳继续举行相关技术细节的谈判。27日，乌克兰石油天然气公司宣布，俄罗斯天然气工业公司按照斯德哥尔摩仲裁法庭裁定应支付的29亿美元已经到帐。（央视记者 刘景）责任编辑：张玉洁 SF107来源：每日经济新闻在上个月证监会指出将全面推开H股“全流通”改革后，今日（12月31日），深交所发布了关于发布《H股“全流通”业务实施细则》的通知。

第二是从美国来看，美国的智能投顾是ETF，美国有各种各样的ETF，大概有几千种，中国很少，靠人可以做这样的事情了。在美国靠人的力量不够，所以计算的能力和数据处理的能力，在这里会起到很大的作用，这是在中国目前智能投顾更多的是偏向一个营销的目的，包括银行端做的很好，比如说摩羯，是推动大家买我的东西，它是增加费用的，但是增加费用之后，并不是说智能的配置能够得到更好的，超过于人的能力和水平，这是我们对智能投顾的看法。

到了今年前8个月，中国天然气表观消费量1804亿立方米，而天然气进口量789亿立方米，天然气进口依赖度已经上升为 43%。一旦进入冬季采暖季，天然气进口量会进一步上升，可能会进一步抬升对于天然气进口的依赖程度。此前，国际能源署（IEA）曾预计，到2030年，中国天然气对外依赖程度将达到了65%。国际能源署预计，在2017-2023年间，中国将贡献全球天然气消费增长的37%，高于任何其他国家；在2019年将超过日本，成为世界最大的天然气进口国。预计到2023年，中国天然气进口量可达到1710亿立方米，其中大部分为LNG液化天然气。另外，中国希望到2030年时，天然气在中国一次能源消费中的比重将达到15%左右，意味着约65%的天然气需求，需要进口。

以长城为例，哈弗系SUV车型全年累计销售高达90多万辆，SUV几乎成为了车企销量增长的主要驱动力。尴尬的是直到2017年，上汽斯柯达才启动SUV战略，推出4款SUV车型，包括柯迪亚克、柯珞克、柯米克、以及柯迪亚克GT。虽然在中国市场取得初步成效，2018年占据斯柯达品牌全年总销量的36.2%，却还是错过了市场高速发展的机遇。近年来SUV细分市场出现较大幅度滑坡，红利早已不再。

2003年以来，欧洲央行将此任务界定为，承诺“维持中期通胀率低于但接近2%”。然而，对于短暂的通胀超标有多大的容忍度，存在一些争议。行长马里奥·德拉吉表示，目标并非顶部，意味着通胀率可以低于或高于目标。讨论的核心问题是，在连续多年的刺激措施仍未显著提振通胀率之际，欧洲央行是否应当深入研究货币政策的执行方式。这一想法最早由芬兰央行行长Olli Rehn提出，似乎正在取得越来越多的支持。德拉吉暗示，他对此持开放态度，但暗示，官员们或希望等待美联储先行完成对自身战略的重新评估。